PILOTI DI AEREI DI LINEA? LAVORO AD ALTO CONTENUTO DI STRESS! (PRIMA PARTE)
Cari Travelers, una domanda diretta: chi di voi ha mai desiderato di pilotare un aereo almeno per una volta nella vita? Alzate la mano! Per la Vostra guida questo era uno dei sogni da bambino …. e penso sia stato un sogno comune a molti di noi!
Ieri sera durante la nostra passeggiata notturna Eugenix, la Dott.ssa Polira ed io abbiamo alzato gli occhi al cielo che era riempito da una luminosa luna piena e da stelle scintillanti. Ed abbiamo notato un puntino in movimento avente una luce intermittente rossa.
Ci siamo detti: non è di sicuro una cometa o una stella cadente …. Eugenix ci ha confermato che non vi era in programma alcuna visita di suoi parenti o amici da Marte …. quindi …. siamo arrivati alla conclusione condivisa che si trattasse di un aereo di linea che passava là in alto al di sopra delle nostre teste!
Da questa semplice osservazione è emerso l’interesse nel chiedersi:
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un lavoro affascinante, ma indubbiamente complesso e denso di responsabilità come quello di un pilota di aerei di linea, quale carico di stress genera? Quali sono gli STRESSOR riconosciuti? Qual è la situazione attuale in termini di attenzione e prevenzione e di sviluppi futuri? |
Come suggerisce la Dott.ssa Polira per poter capire a fondo le problematiche di STRESS LAVORO CORRELATO specifiche di una professionalità si deve strutturare la tappa attraverso le WORK STRESS MOUNTAINS in due macro-parti:
- una breve descrizione del contesto di origine di questa figura professionale;
- una analisi della situazione attuale e delle particolarità specifiche.
IL CONTESTO DI NASCITA DELLA FIGURA “ PILOTA DI AEREI DI LINEA”
Un pilota di un aereo di linea è il titolare di una licenza aeronautica (ATPL) che gli permette di svolgere questa attività come professione. Per ottenerla bisogna soddisfare dei:
- REQUISITI PERSONALI: è essenziale e imprescindibile l’idoneità psico-fisica testimoniata dall’emissione un certificato valido 12 mesi oggetto di rinnovo con ulteriore visita (dopo i 60 anni la validità è sei mesi). La visita iniziale molto approfondita ha per oggetto sia il lato psicologico che fisico. In caso di non rispetto dei parametri in fase di rinnovo i medici possono richiedere la riduzione dei tempi di visita e/o la sospensione;
- REQUISITI TECNICO-PROFESSIONALI: la conoscenza specifica delle materie richieste ricordando che le attestazioni sono rilasciate al termine di un corso di addestramento teorico-pratico. Essi sono diversi, tra l’altro, a secondo del ruolo (pilota, co-pilota) e della tipologia di aeromobile da condurre. Nel corso dell’anno per due volte il pilota si sottopone ad un esame di verifica delle competenze utilizzando un simulatore di volo ed una volta l’anno si sottopone ad un controllo effettuato durante il volo.
Ci riferiamo quindi ad una figura professionale altamente qualificata.
PILOTI DI AEREI DI LINEA: STRESSOR E ….
In questo articolo poniamo la nostra attenzione sul primo STRESSOR che influenza la percezione e gestione della propria professione da parte dei piloti di linea ovvero:
IL CONTESTO ECONOMICO GLOBALE E DI SETTORE (“Ambiente”).
Negli ultimi 15 anni il contesto del trasporto aereo si è radicalmente modificato rispetto al passato. L’avvento della crisi post-settembre 2001 e la crisi economica intervenuta nel 2008 hanno esasperato un processo già iniziato che ha visto (e che continuerà a vedere anche in futuro) tra l’altro:
· l’avvento di alleanze, consolidamenti ed operatori di nicchia
· privatizzazioni con la fine delle compagnie di bandiera
· influenza delle fusioni e delle acquisizioni transfrontaliere
· rafforzamento delle compagnie LOW COST
· fallimenti
· nuovi concorrenti sul mercato ed aggressività
· mutata influenza dei governi
· l’estrema volatilità del trasporto merci
· maggiori capitali di provenienza transnazionale e non locale
…. il tutto con un effetto diretto di MINORE OCCUPAZIONE per tutte le figure professionali coinvolte nel settore del trasporto aereo (compresi i piloti di linea).
Cari Travelers, terminiamo qui la prima parte della tappa sullo STRESS ed i piloti di linea …. riposiamoci e digeriamo quanto detto sopra.
In attesa della prossima parte di questa tappa ….
LO SAPEVATE CHE ….
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…. sono dichiarati NON IDONEI in sede di prima visita i soggetti con carenze nei requisiti fisio-psico attitudinali legate ai tratti di personalità che li caratterizzano (ad esempio) come soggetti dipendenti, istrionici, ossessivi, paranoidei, antisociali, borderline e che denotano una labilità emotiva, affettiva ed altre condizioni riconducibili ad una inadeguata struttura della personalità? |
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…. che numerose compagnie aeree prevedono dei controlli psico-fisici a carico dei piloti di linea più frequenti rispetto a quelli previsti per legge? |
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…. che il modello di gestione delle compagnie aeree LOW COST che si basa, tra l’altro, su voli a corto raggio da punto a punto, solo su rotte molto frequentate, con uso di aeroporti secondari, con elevate frequenze di servizio e con nessun ritardo prende il nome di “modello sud occidentale”? |
Nota: i disegni sono realizzati da Lorenzo Perin – Artista ed Illustratore
www.behance.net/LorenzoP – lorenzo.perin@live.it
Alessandro Parrinello
Coach & Trainer specializzato in Stress Lavoro Correlato e Life Balance
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